La iniciativa, presentada por el Ministerio de Transporte (Mitrans), surge como resultado de la coordinación entre organismos centrales, el Ministerio de Salud Pública (Minsap), el Gobierno provincial y otras instituciones, y su puesta en marcha responde a la necesidad de sostener uno de los sectores más estratégicos del país en un contexto económico complejo.

UNA FLOTA INICIAL DE 34 VEHÍCULOS

Transmed inicia operaciones con un parque compuesto por 25 ómnibus de combustión con capacidad para 28 pasajeros y nueve microbuses 100 % eléctricos para 13 pasajeros cada uno; en total, 34 vehículos que cubrirán 15 rutas organizadas en todos los municipios de la capital.

Las rutas parten desde zonas periféricas y confluyen en el llamado Cinturón del Príncipe, y el retorno hacia estas con dos viajes diarios e itinerarios prestablecidos.

Según explicó Yuleidis Macías Reina, administradora de la empresa, el diseño actual contempla un ómnibus por ruta, con posibilidad de refuerzos según la demanda reportada por la Dirección Provincial de Salud.

Reconoció que, en su etapa inicial, el servicio nace con limitaciones frente al volumen total de trabajadores del sector, aunque se estima que podría cubrir alrededor del 70 % de la demanda planificada, teniendo en cuenta los esquemas de guardias rotativas de 24 horas.

Además del traslado del personal sanitario, los microbuses eléctricos apoyarán servicios de interconsulta entre hospitales y policlínicos y respaldarán determinados traslados de pacientes con tratamientos especiales.

De igual forma, en los recorridos de posicionamiento hacia la primera parada y de retorno a la base, los ómnibus podrán transportar población general por un precio de 20 pesos cubanos.

Los municipios que forman parte de este proyecto son La Lisa, Marianao, Playa, Boyeros, Arroyo Naranjo, Cotorro, San Miguel del Padrón, Guanabacoa y Habana del Este; con salidas a las 6:30 a.m. y 3:00 p.m., y regreso a las 8:00 a.m. y 4:00 p.m., entre lunes y viernes.

FINANCIAMIENTO E INFRAESTRUCTURA ENERGÉTICA

La inversión total del proyecto supera los cinco millones de dólares, asumida por el Fondo para el Desarrollo del Transporte Público del Mitrans, y el servicio será pagado en moneda nacional a la Empresa por el presupuesto de Salud del Gobierno de La Habana.

Macías Reina resaltó que, en el caso de los trabajadores beneficiados, se aplicará un descuento mensual aproximado de 120 pesos cubanos en sus salarios, mientras que el Gobierno de la capital cubrirá el 60 % del costo del servicio.

Resaltó que, en el caso de los microbuses eléctricos, se avanza en la instalación de estaciones de carga con paneles solares fotovoltaicos y sistemas de acumulación, con el propósito de evitar una carga adicional sobre el Sistema Eléctrico Nacional; y en tanto culmina ese proceso, los vehículos eléctricos se apoyan en infraestructuras ya existentes.

La iniciativa se complementa con la entrega a otras provincias de 15 microbuses eléctricos y 34 furgones de carga, que serán operados por empresas provinciales bajo principios similares.

PRIORIDAD ESTRATÉGICA EN UN CONTEXTO ADVERSO

Durante el acto de inicio, el Ministro de Transporte subrayó que priorizar la movilidad del sector de la Salud tiene un significado especial por su impacto directo en la vida del pueblo.

Reconoció las dificultades actuales, derivadas del bloqueo y las restricciones para acceder a combustibles y recursos, al tiempo que defendió la necesidad de proteger un servicio esencial.

Por su parte, el viceministro de Asistencia Médica del Minsap, Julio Guerra Izquierdo, calificó la misión como de «alta sensibilidad».

Fuente: Granma

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Así lo confirmó este jueves la diputada Tamara Valido Benítez, presidenta de la Comisión de Atención a los Servicios del Parlamento, quien dio a conocer los resultados de este ejercicio de control que se desarrolló en un escenario muy complejo, marcado por el recrudecimiento del bloqueo económico, comercial y financiero que impone la administración norteamericana, política que provoca numerosos perjuicios para la vida económica y social de la nación.

«En estas circunstancias, el compromiso apreciado en el sector del transporte ha sido un factor determinante en la búsqueda de alternativas, aplicando ciencia e innovación, lo que ha permitido dar prioridad a importantes programas de alta sensibilidad para la población», puntualizó Valido Benítez al intervenir en este punto de la agenda parlamentaria, como parte del Quinto Periodo Ordinario de Sesiones de la Asamblea Nacional del Poder Popular, correspondiente a la X Legislatura.

El informe presentado por la presidenta de la Comisión de Atención a los Servicios señaló que el recrudecimiento del bloqueo, la crisis económica global y las dificultades propias del sector inciden directamente en los niveles de actividad alcanzados. Entre los principales desafíos están la baja disponibilidad de cargas existentes, las deficientes condiciones técnicas de los medios de transporte, el déficit de combustible y la falta de financiamiento en divisas para adquirir piezas y agregados. 

En ese sentido, el Ministerio de Transporte se ha trazado como objetivos estratégicos garantizar la autosostenibilidad del sector mediante soluciones propias, detener el decrecimiento de los principales indicadores económicos y avanzar, pese a las dificultades externas e internas. 

Datos actualizados hasta abril de 2025 indican que los ingresos totales del sector suman 12 000 millones de pesos. En los ferrocarriles, aun cuando se han restablecido varias rutas, no sobrepasa el 85 % de cumplimiento del plan, debido a la inestabilidad en el funcionamiento de los servicios de media y corta distancia que mueven el mayor volumen de pasajeros en el balance nacional.  .

La actividad marítima también ha tenido afectaciones importantes, particularmente en los servicios locales de lanchas y en el cabotaje entre Gerona y Batabanó. Esas dificultades se deben tanto a la baja disponibilidad técnica de las embarcaciones, como a las condiciones climatológicas adversas que han limitado la navegación entre el municipio especial Isla de la Juventud y la costa sur.

En su intervención, Valido Benítez señaló que la transportación aérea continúa siendo la más afectada, aun cuando se han realizado acciones que reflejan un ligero crecimiento con relación a los últimos años.

Puntualizó, además, que en la transportación por vía automotor, las afectaciones más significativas se encuentran en los servicios locales que prestan las Empresas Provinciales de Transporte, los cuales son los más demandados por la población al garantizar traslados diarios a escuelas, centros laborales, hospitales y otras actividades.

Más adelante subrayó que los servicios locales de ómnibus cumplieron su planificación al 35 %, con casi 350 millones de pasajeros dejados de transportar; entretanto, los cumplimientos más bajos se encuentran en los servicios rurales, con un 26 % y los de difícil acceso con solo un 19 %.

Agregó que todos los territorios reflejan afectaciones importantes, y las más significativas se encuentran en Granma, Las Tunas y Cienfuegos, mientras Ciego de Ávila y Villa Clara, aunque ligeramente superior, no sobrepasan el 25 % de la transportación prevista.

La diputada comentó que, para mitigar las afectaciones en la transportación de pasajeros, se han creado puntos de transportación alternativa donde los inspectores de ayuda al pasajero desempeñan un papel esencial. Aunque no se ha logrado completar la cobertura de todos los territorios, estos puntos constituyen una opción para la movilidad en condiciones laborales difíciles. 

Durante su presentación en el plenario, Valido Benítez precisó también que, en relación con el Presupuesto del Estado, los aportes del sector ascendieron el pasado año a 263 millones de pesos, para un cumplimiento de un 93%. 

«La aprobación de esquemas de financiamiento en divisas permitió adquirir recursos que facilitaron la recuperación de más de 1 600 medios paralizados, mejorar la infraestructura de transporte y garantizar parcialmente la sostenibilidad operativa. Sin embargo, estos esquemas han enfrentado diversas limitaciones», comentó la diputada.

De igual manera, mencionó que durante las visitas parlamentarias en el contexto del ejercicio de la más alta fiscalización, se destacaron múltiples aspectos positivos que evidencian el compromiso del sector del transporte con la prestación de servicios en condiciones adversas. 

En tal sentido, se reconoció la actitud de responsabilidad, entrega y creatividad de los trabajadores, así como el sentido de pertenencia e identidad que caracteriza a los transportistas. 

Este ejercicio de control, señala el informe, se nutrió también de la participación ciudadana, sus opiniones y criterios, propuestas y críticas, que fueron determinantes en la realización del ejercicio de la más alta fiscalización al Ministerio de Transporte de la República de Cuba.

Diputados opinan: esta fiscalización fue un ejercicio de pueblo

Un hondo y crítico debate, enaltecedor en estos tiempos de adversidades, se produjo en la sesión plenaria de la Asamblea Nacional que dirigió el miembro del Buró Político Esteban Lazo Hernández, presidente del Parlamento y del Consejo de Estado.

La diputada por el municipio habanero de Marianao, Sandra Santamaría Vázquez, reconoció el esfuerzo de los trabajadores ferroviarios; al tiempo que exhortó a adoptar acciones concretas para que todos los transportistas del país ofrezcan al pueblo un servicio de calidad.  

Por su parte, Sonia Adelaida Chacón Fernández, diputada por Gibara, en la provincia de Holguín, mostró la preocupación respecto a la limitación del combustible que afecta a los servicios de transporte. 

De igual manera, Yaquelín Wanton Speck, diputada por Santiago de Cuba, consideró que, aunque se percibe el compromiso del sector en la búsqueda de alternativas en el actual escenario, hay que dar seguimiento al enfrentamiento a las violaciones de precios de los transportistas privados, que varían y no se corresponden con lo que está establecido. 

«Eso trae alta insatisfacción en el pueblo, por lo que resulta necesario elevar el control riguroso y sistemático del cumplimiento de los precios concertados en este servicio tan vital para la sociedad», consideró la parlamentaria santiaguera.

En tal sentido, Odalys Cuero Rodríguez, diputada de la provincia de Cienfuegos, calificó la alta fiscalización realizada al MITRANS, como un ejercicio de pueblo, y «aunque queda mucho por hacer», reconoció que se han dado algunos pasos en el sector en busca de una mejoría.

Durante el enriquecedor debate, la diputada granmense Susel Domínguez Serrano resaltó la labor comunicacional que se realiza desde el Ministerio de Transporte, especialmente en las redes sociales y las cuentas oficiales del titular del sector, Eduardo Rodríguez Dávila, quien se ha convertido, dijo, en un referente de cómo brindar la información oportuna al pueblo.

«Este liderazgo está sustentado en su vínculo permanente con la población y refleja un estilo de dirección coherente, es una manera eficaz de dar la cara todos los días a los problemas. Es una comunicación directa que llega a la base, es la manera de estar más cerca del pueblo», valoró la parlamentaria.

Ministro de Transporte: «nuestro objetivo es satisfacer las necesidades del pueblo y la nación»

Al hacer uso de la palabra, el ministro de Transporte, Eduardo Rodríguez Dávila, expresó que al cierre del 2024, como tendencia de los años anteriores y en lo que va del 2025, «los resultados del sector no se corresponden con las necesidades, ni alcanzan los niveles proyectados en el Plan Nacional de Desarrollo Económico y Social hasta el 2030, lo que genera insatisfacción en nuestro pueblo».

En el análisis de este tema, el titular del sector estuvo acompañado en el plenario por viceministros, directores, jefes de administraciones y Organizaciones Superiores de Dirección Empresarial, así como por representantes del Partido y el Sindicato Nacional de los Trabajadores del Transporte y Puertos. Estuvieron presentes, también, quienes juegan un papel clave en cada territorio con sus equipos de trabajo: los Delegados del Transporte de las nuevas estructuras del Gobierno a nivel local, llamados a reforzar las funciones estatales del ministerio.

Rodríguez Dávila valoró que el informe que se presenta, constituye un reflejo preciso y abarcador de las complejidades que enfrenta el transporte en Cuba. Muestra también nuestros aciertos y desaciertos, como rectores de la actividad, significó.

Más adelante señaló que estos años han estado marcados por la escasez de recursos, por la disminución de los servicios y por los impactos desfavorables a las infraestructuras; al tiempo que también han estado presentes serios problemas organizativos de calidad en los servicios, que deben ser transformados.

«Ante ello, hemos estado inmersos en la búsqueda constante de alternativas, la conformación de propuestas diferentes y la creación de condiciones para poder recuperarnos, en medio de las difíciles condiciones de nuestra economía», aseveró el ministro de Transporte.

En tal sentido, subrayó que es un imperativo detener el deterioro de los servicios de transportación y de las infraestructuras en las diferentes ramas, así como avanzar en su recuperación.

El proceso -dijo-  será gradual, atendiendo prioridades, multiplicando las mejores experiencias y aprovechando al máximo lo que vamos generando.

Rodríguez Dávila explicó que para sus directivos y trabajadores el sector del transporte es «como una gran familia», pero también es como «una gran empresa»; una empresa que debe generar sus ingresos, controlar sus gastos y emplear parte de las utilidades para desarrollarse y contribuir con el país.

En tal sentido, consideró que es una empresa cuyos trabajadores deben estar estimulados, capacitados y comprometidos con la misión y la visión, capaces de construir el futuro con sus propios esfuerzos en función de un objetivo común: la satisfacción de las necesidades del pueblo y de la nación.

«Tengan la certeza de que esta empresa, incorporará a sus objetivos de trabajo, la solución a los señalamientos y las recomendaciones derivadas de este proceso, incluyendo los que se han expresado aquí, como habitualmente hacemos con todas las opiniones que recibimos del pueblo», afirmó el titular del sector.

En su intervención ante el plenario de la Asamblea Nacional, Rodríguez Dávila manifestó que «un transporte público de calidad, requiere de una economía de calidad, y viceversa». Entonces, valoró que lograr una mejor y más eficiente economía en el sector es clave, «y para ello, se hace necesario que eliminemos el lastre que constituyen las pérdidas en las entidades que todavía las presentan, que mantengamos e incrementemos los ingresos y utilidades en divisas y en moneda nacional de todas las entidades, y que nos aseguremos de hacer un uso racional de los recursos del Presupuesto del Estado».

El ministro de Transporte se refirió a algunos problemas objetivos que han impedido el avance al ritmo deseado, entre ellos: la falta de divisas convertibles que dificulta la adquisición oportuna de los recursos básicos para el mantenimiento de los medios y las inversiones; la insuficiente disponibilidad de combustibles; y las limitaciones en la recuperación de la vialidad.

Más adelante acotó que «disponer del Fondo en divisas para el Desarrollo de Transporte Público, que se crea a partir de los impuestos que pagan los que adquieren vehículos en las comercializadoras, constituye una fortaleza adicional que ya nos está permitiendo ampliar nuestras capacidades».

Y en medio de la difícil situación que vive el país, donde el transporte es uno de los sectores más afectados por la situación económica, Rodríguez Dávila ofreció datos esperanzadores.

Informó que «para restablecer los servicios básicos de transportación pública en las provincias y municipios, en especial los rurales y de montaña, con los recursos que comenzamos a recibir en el Fondo, estamos adquiriendo neumáticos, baterías y otros recursos, que permitirán elevar la disponibilidad técnica de los medios existentes para avanzar en el restablecimiento de las rutas interrumpidas, a las que habría que priorizar en la asignación de combustibles a nivel local».

Paralelamente -confirmó- continuaremos el programa de ensamblaje de triciclos y eco móviles eléctricos, con sus respectivas estaciones de cargas, la adquisición de microbuses para servicios ruteros, la fabricación de ferrobuses y el restablecimiento de servicios ferroviarios de cercanías.

En sus palabras, el ministro de Transporte también dio a conocer que una de las propuestas recientemente aprobadas dará inicio a un proyecto de adquisición de ómnibus eléctricos para su implementación gradual en los tráficos urbanos del país, con sus respectivas estaciones de carga con fuentes renovables de energía, con una modalidad de contratación diferente, que incluye el mantenimiento y las reparaciones.

A modo de complemento, especificó, también se encuentra en marcha un proyecto de ensamblaje de ciclos y ciclomotores, con participación de la industria nacional.

El titular de Transporte informó a los diputados que  se continuará evaluando y perfeccionando la política para la comercialización de vehículos de motor, que ha traído una diversidad de opciones para la movilidad de las personas, «y aceleraremos para concluir el proceso de registro de los vehículos armados por partes, que actualmente circulan sin chapas, un asunto que debemos erradicar de manera organizada, pero definitiva».

Entre las insatisfacciones de la población, mencionó  los servicios interprovinciales estatales. La baja oferta hace que la compra de pasajes a través de la APK Viajando genere insatisfacción, mientras que el déficit de capacidades es aprovechado por personas inescrupulosas para lucrar con la necesidad del pueblo, asunto sobre el que reforzaremos el enfrentamiento, subrayó.

El titular de Transporte también explicó que «un asunto de especial atención lo constituye el restablecimiento de la calidad en el servicio de los trenes nacionales, incluyendo la puntualidad, el confort, las ofertas a bordo y la atención de los pasajeros en las estaciones, algo que con el tiempo y las dificultades de todo tipo se ha deteriorado, a pesar de la esmerada labor de tripulantes y ferromozas».

Se espera, además, que se pueda avanzar en el incremento de la conectividad aérea tanto en el país como a nivel internacional, al tiempo que se modernizan los aeropuertos en función de una mayor calidad de los servicios.

Recuperar la vialidad, ante un marcado deterioro experimentado en los últimos años, con las consecuencias que ello implica, fue otro asunto de alta sensibilidad subrayado por el ministro, para lo cual se realizan propuestas que se ajustan a ese propósito.

Por otra parte, Rodríguez Dávila explicó que la participación ordenada de los actores no estatales, en el transporte de pasajeros y cargas, incluyendo aquellos que lo realizan con medios estatales arrendados, requiere regulaciones y alternativas organizativas inteligentes e integrales, «sobre las que estaremos trabajando de manera prioritaria».

Comentó que los costos reales de sus servicios, en el contexto de la situación actual de la economía del país, colocan sus precios en un nivel inalcanzable para la mayor parte de la población, mientras que los precios de los servicios estatales, incluyen una altísima subvención del Estado, beneficio que no recibe la población, en el caso de los no estatales.

En lo que respecta a los altos precios de los servicios de mantenimiento y reparación que prestan las formas de gestión no estatal, aseveró, «estaremos trabajando en procedimientos que permitan a las entidades estatales, conocer los costos y racionalizar sus gastos, en el camino de organizar también estos servicios en el país».

Según detalló el ministro, otros asuntos que preocupan y generan insatisfacción en nuestro pueblo y que serán atendidos debidamente son:

• El apoyo que deben brindar los vehículos estatales en las paradas, algo que debiera ser una regla en la actualidad y no una excepción. Apoyar a quienes esperan en la parada no es un favor, es lo que toca en un momento como este. Sobre esto trabajamos en una norma que refuerce las responsabilidades.
• El incremento de la cobertura en los servicios de transporte fúnebre, cuyo deterioro ha generado una gran insatisfacción en la población, también posee acciones en marcha,
• En lo que respecta a los servicios de ambulancias, también avanzamos gradualmente, aunque todavía sin cubrir la necesidad.

En su exhaustiva información, el titular de Transporte afirmó que «continuaremos apostando por el desarrollo del transporte de nuestro país, en correspondencia con las capacidades financieras que seamos capaces de generar; avanzaremos en la transición energética del sector y paulatinamente iremos recuperando las capacidades de transportación por todas las modalidades y ramas: automotor, ferroviaria, marítima y aérea».

«Las urgencias a resolver, no harán que renunciemos a un horizonte diferente para el transporte en Cuba, en el que este dependa menos de los combustibles fósiles; en el que la satisfacción de las necesidades de la población impliquen gastos en una menor proporción con respecto a sus ingresos; donde el transporte público sea eficiente y el precio se corresponda, con la calidad del servicio, no con la forma de gestión que lo ofrezca», aseveró.

Un horizonte -remarcó- donde los cubanos puedan tener todas las facilidades para viajar por el extraordinario país que tenemos; donde las distancias se acorten; donde nadie tenga que abandonar la montaña porque es casi imposible llegar al llano cuando lo necesita; donde los transportistas que hoy garantizan, sobre todo con el corazón, la movilidad de niños con atenciones especiales a su escuelas o pacientes necesitados de hemodiálisis a sus instituciones médicas, lo puedan hacer con medios de transporte modernos, más seguros.

«Son muchas las aspiraciones que no abandonamos, estamos seguros que serán realidades del futuro y depende de nosotros que las consigamos lo más rápido posible», concluyó.

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El servicio tendrá una tarifa única de 20 pesos cubanos, independientemente del tramo recorrido, y funcionará de 7:00 a.m. a 6:00 p.m. En el horario de almuerzo, entre 11:00 a.m. y 2:00 p.m., los microbuses continuarán operando, pero con menos unidades activas debido a las pausas escalonadas de los conductores.

Rutas propuestas

Foto: Ministro de Transporte en Facebook.

Las rutas, aún pendientes de aprobación final por el Gobierno de la capital, cubrirán zonas estratégicas de la ciudad y tendrán una distancia máxima de 11 kilómetros, para facilitar la rotación de los vehículos. Son las siguientes:

• Ruta 43: Terminal Playa – CUJAE (por 120, 25 y 114, entronque con Boyeros).
• Ruta 44: G y 27 (Vedado) – La Palma (por Boyeros, Santa Catalina y Diez de Octubre).
• Ruta 45: Hospital Calixto García – entrada de Guiteras (vía San Lázaro, túnel de la Bahía, Monumental).
• Ruta 46: 26 y Puentes Grandes – semáforo de Guanabacoa (por Vía Blanca).
• Ruta 47: G y 27 – Virgen del Camino (por Carlos III, Reina, Terminal de Ferrocarriles, Ave. Puerto, Fábrica y Vía Blanca).
• Ruta 48: 26 y Puentes Grandes – Hospital Frank País (por Puentes Grandes y Ave. 51).
• Ruta 49: Coppelia – Hospital Pediátrico de Marianao (por 23, Puente Almendares, La Liga contra la Ceguera).

Los recorridos partirán y terminarán en zonas de alta concentración de personas, conectando centros importantes como hospitales y nodos del transporte público. Durante los trayectos de entrada o salida desde las bases, los microbuses también podrán recoger pasajeros, siempre cobrando el precio único de 20 CUP.

Principios organizativos del servicio

Entre los criterios para definir el trazado de las rutas, se priorizaron las vías de alta movilidad, el enlace con centros de gran afluencia y una distribución que garantice al menos cinco vehículos por ruta. El objetivo es lograr eficiencia en los desplazamientos, sin extender en exceso los recorridos.

Esta reorganización forma parte de la distribución nacional de los 100 nuevos microbuses. Además de las 50 unidades de La Habana, 20 corresponderán a Santiago de Cuba, 10 a Holguín, 10 a Camagüey, cinco a Ciego de Ávila y cinco a Santa Clara.

El ministro Rodríguez Dávila adelantó que próximamente se informarán los detalles de las rutas previstas para las demás provincias.

(Fuente: Cubadebate)

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De acuerdo con el ministro cubano de Transporte, Eduardo Rodríguez, se elevó hasta 60 caballos de fuerza el rango de los motores de barcos para estos fines que pueden adquirir fuera de fronteras, sin carácter comercial, las personas naturales cubanas y extranjeras residentes permanentes en el territorio nacional.

Con base en lo publicado, recientemente, en la edición extraordinaria número 41 de la Gaceta Oficial de la República de Cuba, el titular de esa cartera explicó que la decisión atiende a solicitudes de habitantes de comunidades costeras cubanas, dedicadas tradicionalmente a la pesca.

La medida, garantizaría la seguridad de la navegación, la vida humana en el mar y el mejoramiento de las embarcaciones que se utilizan en la actividad de pesca comercial no estatal, escribió el ministro en su perfil de Facebook.

La adquisición de ese componente estará en correspondencia con las dimensiones y características técnicas-constructivas de la embarcación, precisó Rodríguez.

Las resoluciones de los ministerios del Transporte (Mitrans) y de Finanzas y Precios (MFP) que establecen los requisitos y procedimientos para el proceso de importación de los citados motores, ya entraron en vigor, y se mantiene la obligatoriedad de obtener el permiso a través de las Capitanías de Puerto donde se encuentre inscripta la embarcación, puntualizó.

La resolución 130 de 2024 del Mitrans deroga la 100 de 2022 que fijaba en 10 caballos de fuerza el límite máximo para la entrada al país, sin carácter comercial, de ese aditamento para embarcaciones marinas.

En tanto, la normativa 240 de este año, firmada por el MFP autoriza, con carácter excepcional y sin motivos comerciales, la importación por encima del valor establecido por la vía de equipaje acompañado, no acompañado y para envíos aéreos, marítimos, postales y de mensajería de motores marinos de hasta 60 caballos de fuerza.

Asimismo, fija el impuesto aduanero para esta actividad, el que oscila entre el cinco y el 30 por ciento.

(Fuente: Prensa Latina)

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De acuerdo con información publicada por el periódico Granma, lo anterior quedó establecido con la publicación en la Gaceta Oficial de la República, en su edición ordinaria número 55, de la Resolución 95 de 2024 del Mitrans, que establece el procedimiento para la homologación de vehículos de motor, remolques y semirremolques, ensamblados por partes y piezas.

Lo importante es que avanzamos en la legalización de vehículos que van a contribuir a la transportación de personas en momentos en que tanto se necesita, indicó en la red social Facebook el ministro del ramo en el país, Eduardo Rodríguez, refiriéndose a la actualización del proceso.

Detalla Granma, que el jefe del proyecto de homologación Mario Pérez explicó, en reciente conferencia de prensa, que la normativa constituye a su vez una nueva apertura –de forma excepcional– para este proceso en las oficinas del Departamento Nacional de Registro de Vehículos y Licencia de Conducción del Ministerio del Interior.

El proceso incluye, en un primer momento, un censo automático y digital mediante la plataforma www.vap.transnet.cu, que estará vigente 60 días a partir de hoy.

Luego la plataforma quedará disponible solo para casos de consultas de los expedientes por parte de los usuarios.

Como novedad, el directivo del Mitrans destacó que la persona natural, que al momento de realizar el censo no se encuentre en el país o posea algún impedimento que imposibilite su presencia física en alguna etapa del proceso, podrá nombrar un representante legal para los efectos.

A su vez, comentó que se permite la presentación en el Censo de un vehículo de motor con su remolque o semirremolque.

Por otra parte, el director general de la Dirección de Transporte Automotor del Mitrans, Osvaldo Reyes, aclaró que en esta convocatoria se podrán presentar los vehículos que se declaren no aptos por aspectos técnicos solucionables, así como aquellos que en el primer proceso de homologación no fueron aceptados, en ambos casos, siempre y cuando solucionaran los aspectos técnicos señalados.

También informó sobre la creación de puntos, en alianza con las sedes municipales de los Joven Club de Computación y Electrónica, para brindar asesoría a la hora de inscribir los vehículos en el portal.

(Fuente: Prensa Latina)

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Ya los triciclos eléctricos tienen historia en Cuba. Su andar comenzó en el año 2019 con 23 vehículos en La Habana, inicialmente en dos rutas que enlazaban los municipios Plaza de la Revolución, Cerro, Centro Habana y Habana Vieja. Ante la gran aceptación popular y la demanda durante el horario de prestación del servicio, de 6:00 am a 7:00 pm, se fueron incorporando nuevos medios en La Habana hasta alcanzar en la actualidad la cifra de 113, con 14 rutas distribuidas en 8 municipios de la capital: Cerro, Plaza de La Revolución, Centro Habana, Habana Vieja, Boyeros, Guanabacoa, Playa y Marianao.

En diciembre del pasado año, 25 nuevos triciclos eléctricos salieron de La Habana para Artemisa, para cubrir 4 itinerarios en esta capital provincial; en enero de este año llegaron 15 a la ciudad de Matanzas, con 4 rutas; y 10 triciclos a la ciudad de Cárdenas en 3 recorridos. Posteriormente en el mes de febrero del presente año se ponen en funcionamiento 20 de estos vehículos en 7 derroteros en el municipio especial de la Isla de la Juventud. Ya son 183 triciclos eléctricos en 29 rutas en el país y en lo que va de año se han transportado más de 1 millón 312 mil pasajeros con estos medios.

En la capital desde que se inició esta modalidad, ha sido bajo un sistema de gestión de la empresa Taxis-Cuba, con un precio de 4 pesos por pasajero y en el resto del país, de 10 cup. Estos medios son conducidos por choferes profesionales, a quienes se les arrienda el vehículo de forma lineal con un grupo de condiciones que deben cumplir.

Los triciclos que comenzaron a prestar servicios a finales del año anterior o principios de este, están funcionando casi en su totalidad; pero en el caso de los que llevan años trabajando en La Habana, actualmente tienen un coeficiente de disposición técnica de 83 %. Las principales causas de paralización de estos triciclos son las dificultades con la caja reguladora, batería, suspensión delantera, electricidad general y algunos por neumáticos y diferencial.

Los triciclos eléctricos que acaban de ser ensamblados extenderán este servicio a otro territorio de Cuba, y así sucederá varias veces durante el presente año, con un estimado de 200 nuevos vehículos que debemos tener listos. Sobre este tema dedicaremos una transmisión el próximo viernes a las 6:30 pm.

(Tomado de perfil de Facebook de Eduardo Rodríguez Dávila)

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Se tuvieron en cuenta los diversos gastos en que incurren los transportistas como alimentación, mantenimiento, piezas de repuesto, impuestos a abonar, y otros, para realizar la ficha de costo.

La revista Hola Habana, del Canal Habana, acogió hoy a funcionarios del Ministerio de Transporte (Mitrans) que esclarecieron varias de las dudas vertidas por la población relacionadas con los precios del transporte de pasajeros en la capital, luego del anuncio este lunes de nuevas tarifas fijadas para distintas rutas en la ciudad.

La primera aclaración realizada por Lauger Medina Suárez, director general provincial de transporte de La Habana, estuvo relacionada con el monto a pagar en los taxis ruteros, popularmente denominadas como “gazellas”, y especificó que las nuevas medidas se refieren exclusivamente a los trasportistas privados, conocidos como boteros, pero NO incluyen a las gazellas, a los servicios de taxi, ni a las cooperativas 1 y 2, que también pertenecen al Mitrans.

Explicó también Medina Suárez que se tuvieron en cuenta los diversos gastos en que incurren los transportistas como alimentación, mantenimiento, piezas de repuesto, impuestos a abonar, y otros, para realizar la ficha de costo.

Posteriormente, se realizaron intercambios con la población y se presentó la propuesta a los titulares de las licencias operativas del transporte, los dueños de esos vehículos.

Por su parte, Yuniel de la Rosa Hernández, director de inspección estatal de la Dirección General de Transporte (DGT), señaló que muchas veces es otra persona quien maneja el vehículo, pero el Mitrans debe concertar el precio del pasaje con el titular.

Se informó que las 46 rutas aprobadas se continuarán ampliando a partir de la información que se está recogiendo sobre otras que existen y no estaban reguladas en las resoluciones anteriores.

Otra de las aclaraciones realizadas por los funcionarios estuvo vinculada con la inquietud de si debe o no abonarse el costo completo del pasaje si solo se va a viajar un tramo de la ruta.

Al respecto, se advirtió que en esos casos el pasajero solo debe pagar una parte del costo total de la ruta.

La población puede comunicar las violaciones de precio que detecte a través del teléfono 78813110 y del correo oap.dg@detrans.cu.

(Fuente: ACN)

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