El oficial del Ministerio del Interior, teniente coronel Rigoberto Cordovés, detalló que la investigación se inició a partir de la detección por las Tropas Guardafronteras de 114,33 kilogramos de mariguana en el municipio Bahía Honda, de la occidental provincia de Artemisa.

Se supo además que el canal aéreo utilizado fueron personas que actuaron como mulas o correos de droga, que introdujeron los estupefacientes dentro de equipos electrodomésticos, utilizando por primera vez la carga no comercial.

De conjunto con la Aduana General de la República, también se comprobó la introducción de cocaína dentro de baterías de motos eléctricas que venían a nombre de personas que se encargaban de recibir esta mercancía, extraerla y comerciarla, detalló el oficial.

Cuba ha reiterado en numerosas ocasiones su política de tolerancia cero ante los estupefacientes.

La Habana es signataria de los principales instrumentos jurídicos multilaterales aprobados por las Naciones Unidas, entre ellos 11 tratados de extradición, 34 de asistencia jurídica, 42 de drogas y 31 de traslado de sancionados con otros países.

Por su posición geográfica la isla se ubica entre Estados Unidos, principal consumidor del mundo, y la región de Centroamérica y el Caribe, donde se encuentran varios de los principales productores y traficantes de estupefacientes, lo cual obliga a una vigilancia permanente.

La estrategia cubana de enfrentamiento y prevención contra las drogas se caracteriza por su carácter multifactorial con su máxima expresión en la Comisión Nacional de Drogas, creada en marzo de 1989 y reestructurada en 1998 con una amplia participación interdisciplinaria.

(Fuente: Prensa Latina)

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Al respecto, medios subversivos que apoyan la política de hostilidad, asfixia y bloqueo del Gobierno de Estados Unidos contra Cuba, y estimulan las salidas ilegales y la migración irregular con reportajes sensacionalistas y sensibleros, arremetieron una vez más contra la Isla y sus autoridades, al responsabilizarlas con las más grotescas mentiras prefabricadas.

Por ello, un programa especial de la Televisión Cubana reveló a los verdaderos criminales y cómplices del doloroso y fatal accidente.

Los resultados de una comisión investigadora multifactorial, integrada por expertos de varias disciplinas e instituciones, arribaron a conclusiones: se trata de una operación de tráfico ilícito de personas, organizada en el estado de la Florida, Estados Unidos, por individuos con antecedentes de este delito y por el que habían sido juzgados con anterioridad en Cuba. Estas personas violaron las aguas interiores de nuestro mar territorial, la propia legislación estadounidense, la seguridad marítima y las leyes internacionales para la navegación.

Se encuentran detenidos imputados que organizaron la operación en Estados Unidos y en Cuba, quienes han aportado elementos que confirman y amplían los resultados del proceso investigativo.

Se pudo establecer, además, que en la embarcación infractora venían dos lancheros radicados en ese país, quienes recogieron muy próximos al litoral a 24 personas que se involucraron en la salida ilegal.

Un medio naval de TGF se acercó al lugar para tratar de identificar a la lancha infractora que venía totalmente oscura, con mar fuerza tres y muy escasa visibilidad.

Cuando el buque de superficie acompañaba en paralelo a la lancha intrusa, la embarcación infractora hace un giro brusco a la izquierda a muy alta velocidad y colisiona contra el buque cubano.

La existencia de marejadas de entre 0.5 y 1.5 de altura, así como la poca visibilidad asociada a la fase de Luna Nueva, certificadas por el Instituto de Meteorología, indican que existían difíciles condiciones para la navegación. Asimismo, abordaron el medio de transporte un total de 24 personas, divididos en 16 hombres, 7 mujeres y una niña, aunque se encontraba originalmente diseñado solo para 6 tripulantes.

Por distintas acciones investigativas se determinó que recientemente la embarcación había sido modificada por los traficantes para dedicarla a estos delitos. Le sustituyeron el motor original por otros dos fuera de borda, de 275 caballos de fuerza, que la convertían prácticamente en un objeto volador inestable sobre el mar, a lo que se sumaban el sobrepeso y el desequilibrio de las personas hacinadas en todas partes.

De modo que el sobrepeso, la inestabilidad, el cambio brusco de velocidad de 0 a 100 de potencia y el giro hacia el lugar donde se encontraba la lancha de Guardafronteras, como consecuencia del impacto de uno de los motores contra el fondo del mar, provocaron que la lancha infractora se interpusiera y colisionara –abordara– al medio de TGF y con el impacto terminara de virarse.

Todo esto ocurrió en aguas poco profundas, aproximadamente a 1.8 millas de la costa, lo que influyó en el impacto de uno de los motores de la lancha con el fondo marino, que lo sacó de funcionamiento.

El día del suceso fueron rescatadas en el mar 18 personas, siete fallecieron (incluidas tres mujeres y una menor); uno de los lancheros se dio a la fuga y fue capturado en días recientes.

Para otros detalles, escuche y descargue la propuesta radial del periodista Antonio Jesús Matos Reyes:

(Con información de Granma y Razones de Cuba)

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